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电芯安全如何保障你的新能源汽车使用安全?

资料来源:经济日报-中国经济网

经济日报——中国经济网9月16日电——随着新能源汽车市场的不断扩张,消费者自由选择的空间也在扩大。新能源汽车的消费者通常通过电池容量和电池里程来评估。仅仅这些表面参数不能评价新能源汽车的“质量”,就像发动机排量不能用来评价燃料汽车一样。

新能源汽车行业的产品质量参差不齐。有些制造商只做好表面宣传资料。产品质量不名副其实。消费者不知道细节,很容易被愚弄。评估一辆汽车至少应该包括两个方面:安全性和性能。电池组对新能源汽车的安全性和性能起着重要作用。电池组由模块和电池管理系统组成,模块由电池单元组成。作为电池的最小单元,电池芯直接决定了整车的安全性。

以比亚迪新发布的e2为例,e2在nedc 47.3度电的综合运行条件下可以达到405公里的续航能力。这种数据对于电动汽车来说确实非常罕见,但是我们不能仅仅依靠这些参数就轻易得出结论。比亚迪可能不是市场上唯一能达到这一水平的汽车公司,但比亚迪是唯一能在16年内没有因动力电池引发的安全事故的汽车公司。这正是比亚迪在电池安全方面努力的结果。让我们揭示比亚迪电池安全的内幕。

致力于电池安全设计,严格保护电池安全

众所周知,电池芯主要包括正极、负极、电解质、隔膜和外壳。电解质溶液和隔膜对电池的安全性起着非常重要的作用,因此比亚迪开发了更耐高温的陶瓷隔膜和含有各种添加剂的电解质溶液,以提高电池的安全性。外壳上还设计了cid防爆阀机械保护装置,进一步降低电池芯热失控的可能性。

锂电池隔膜作为锂电池的重要组成部分,起着分隔正负电极的作用。它不仅能防止电池正负极板直接接触和短路,还能起到离子传导和绝缘的作用。电池组电池隔膜被刺破或隔膜在高温下收缩,使得正极和负极直接接触,从而导致电池组电池短路,造成严重后果。

隔膜在高温下的收缩将导致电池组电池的正极和负极接触,导致电池组电池中的短路导致电池组电池的热失控。为了提高隔膜的高温抗收缩能力,比亚迪开发了耐高温陶瓷隔膜。在膜片具有高穿刺强度的情况下,膜片表面涂有陶瓷层,以增加膜片的刚性,防止膜片在高温环境下收缩。

电动汽车必须经过各种严酷的冷热环境试验,所以电动汽车电池必须具有很强的环境适应性。比亚迪电池的电解液在原有溶质和溶剂中添加了许多特殊添加剂,以确保在各种复杂条件下稳定运行。

在高温和低温环境下使用电池是安全的。有必要添加高温添加剂和低温添加剂。为了防止过充电,有必要添加防过充电添加剂。为了满足快速充电的要求,有必要添加倍率添加剂。还有阻燃添加剂来防止燃烧等。和各种添加剂,确保电池在各种场景中的安全使用。

此外,比亚迪在外壳上设置了防止过度充电的机械装置,以保护电池组电池的安全,包括cid装置和防爆阀。cid装置可以在过充电时主动断开充电状态,防止过充电继续;为了防止电池芯爆裂并造成无法控制的后果,比亚迪还设计了一个防爆阀,用于在电池芯爆裂时排出需要释放的能量,以防止电池的热失控。

苛刻的试验条件多重验证保护乘员安全

除了在设计过程中通过各种手段防止电池热失控的发生外,比亚迪还在电池测试阶段制定了严格的测试标准,以确保电池在极端条件下的安全性能。通过挖掘所有可能的热失控,进行可靠性验证,以确保电池芯在极端条件下不会着火,并保护乘客的安全。

比亚迪对电池芯测试要求非常严格,测试项目不仅包括电池芯的挤压和短路测试;此外,非强制性穿刺实验已从国家标准中删除。还增加了盐雾试验。盐雾试验是电池组的测试项目。

短路实验越来越受到比亚迪的重视,因为电池在短路的情况下会产生大电流,导致电池温度上升,电解液瞬间沸腾,可能导致碱喷、泄漏,甚至着火爆炸。比亚迪的短路实验要求,即使在电池芯大规模短路的情况下,也没有电弧放电、爆炸等现象。会发生。

刺破和挤压实验是模拟整车碰撞时电池被挤压或刺破的情况。无论挤压或刺穿,都会导致电解液泄漏、隔膜破裂和电池芯正负电极直接接触短路。比亚迪通过各种不同直径的钢针、铜针和塑料针进行穿刺试验,并通过不同的挤压压力进行挤压试验。通过极端的实验测试,比亚迪电池在刺破或挤压的情况下不会发生火灾事故。

盐雾试验用于模拟电池组在潮湿的海水环境中的腐蚀。比亚迪还将其引入电池检测。仿真结果表明,即使在电池组损坏、潮湿和盐碱环境下,比亚迪电池仍能得到防腐蚀、防短路等保护,从而确保整车安全。

16年来,60多万辆汽车从未发生过由动力电池引发的安全事故。这正是因为比亚迪工程师能够通过电池的安全设计和各种严格的测试标准,确保工厂交付的每一个电池都是安全可靠的,能够经受住验证。

威廉希尔